自動變速箱維修

發布時間：2019-11-08 熱度：

xt5變速箱故障現象：
一輛17款凱迪拉克XT5。該車無法掛擋掛入D擋后又會自動切入到P擋，且儀表盤上有多個故障燈點亮。需要到店進行自動變速箱維修。
 
xt5變速箱故障分析：
接車后，試車驗證故障現象，車主反映的故障現象并不存在，后經過多次試車，故障現象能夠重新出現，用故障檢測儀對車輛進行檢測，系統存儲有大量的與車載網絡系統有關的故障代碼。使用數據總線診斷工具進行檢測，確認該車的底盤高速網絡存在斷路故障。使用數據總線診斷工具測量故障車底盤高速網絡的數據波形，并與正常車底盤高速網絡的數據波形進行對比，發現故障車底盤高速網絡的數據波形明顯異常。由于在底盤高速網絡上底盤控制模塊（K38）沒有通信，從而導致車輛無法換擋。底盤控制模塊是電子換擋系統的主控模塊，用于接收其他控制模塊傳來的信息，同時也將電子換擋系統的擋位信息發送到車身網絡上與相關控制模塊共享。底盤控制模塊還通過LIN線與擋位指示燈模塊和電子換擋控制模塊進行通信，控制換擋手柄上的擋位指示燈點亮和通知換擋執行器進行換擋。當駕駛人通過換擋桿換擋時，擋位傳感器將換擋動作輸入底盤控制模塊，底盤控制模塊將具體換擋請求發布在車載網絡上，電子換擋控制模塊接收到此換擋請求信息后，通過內部驅動電動機驅動變速器換擋軸，從而實現真正的變速器內部換擋操作。
 
根據該車底盤高速網絡電路，斷開蓄電池負極，用萬用表測量數據鏈路連接器（X84）的端子12和端子13之間的電阻，為119.5Ω，不正常（正常應約為60Ω），確認底盤高速網路的確存在斷路故障。通過數據總線診斷工具檢測，確認動力轉向控制模塊、電子制動控制模塊、換擋控制模塊、后差速器離合器控制模塊在底盤高速網絡是有通信的，確認故障點位于后差速器離合器控制模塊與安全氣囊控制模塊之間。斷開X409導線連接器，用萬用表測量其端子36和端子37之間的電阻，為119.5Ω，正常，從而進一步將故障范圍縮小在后差速器離合器控制模塊與X409導線連接器之間。進一步檢查后差速器離合器控制模塊與X409導線連接器之間的線路，在拔掉后差速器離合器控制模塊的導線連接器時，發現其端子16松動。故障排除：重新處理并連接后差速器離合器控制模塊導線連接器的端子16后試車，故障徹底排除。
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