自動變速箱維修

發布時間：2019-12-15 熱度：

賽歐變速箱故障現象：一輛行駛公里數約16萬公里、搭載1.6L發動機和5擋手自一體EMT變速器的10年雪佛蘭新賽歐轎車。車主反映該車儀表中的變速器故障燈有時點亮，故障燈亮時檔位錯亂，不能正常行駛，有時故障出現后稍等一會或重新打開點火開關又能恢復正常。
 
賽歐變速箱維修分析：維修師傅查詢相關維修記錄，發現已嘗試更換過換擋桿總成、制動開關、變速器線束及換擋執行器總成，并拆除了所有加裝的部件，但故障都未能排除。試車故障現象跟用戶描述的一致，客戶還反映故障已經存在一段時間，最近出現得比較頻繁。用專用故障診斷儀RDS進行檢測，發現有多達9個故障碼，分別是關于變速器手動換擋開關、制動開關、換擋位置傳感器、選擋位置傳感器、變速器液壓油壓力傳感器的故障碼。分析這些故障碼都是屬于電子控制系統中的信號輸入部分，并沒有擋位執行部分?？紤]到故障碼太多且故障相對容易出現，懷疑是由于進行過相關拆裝導致故障產生，于是在記錄好這些故障碼后，進行清除故障碼操作。清除所有故障碼后，反復試車后故障再次出現，此時查看相關診斷故障碼（DTC）又出現3個歷史DTC，還是關于手動換擋開關和選擋位置傳感器的。另外新出現一個“P0805—離合器位置傳感器”的DTC，此故障碼仍是出在電子控制系統中的信號輸入部分。于是用專用診斷儀RDS重點查看再次出現故障碼的變速器手動換擋開關和選擋位置傳感器的數據流，當故障出現時RDS數據流中確實存在手動換擋開關位置與當前擋位明顯不一致的現象。當實際擋位分別在前進擋及倒擋時，“變速器手動換擋開關位置”對應顯示的是：“未請求”和“空擋”。查看手動換擋開關的線路并進行測量，圖中的換擋器就是數據流中的手動換擋開關，對其中的6、7、8、9、10號端子測量未發現異常；但測量供電端子5時發現不正常：在打開點火開關但不啟動發動機的情況下，一邊測量換擋器端子5的供電電壓，一邊換擋測試，其電壓要比正常車低，最低時只有10.93 V左右，但蓄電池是良好的且其他系統電源線電壓都在12.00 V以上，另外擋位在空擋時也在12.00 V左右，相對正常。再用萬用表的電阻擋測量換擋器1號端子與車身搭鐵間的電阻為0.1Ω，說明換擋器1號端子對車身搭鐵良好。
 
換擋器工作時工作電壓過低，懷疑是受其他設備的影響，逐一拔掉熔絲盒內的各用電設備的熔絲，當拔掉F12（15A）的制動燈熔絲時，換擋器5號端子供電電壓可達11.50V，電壓明顯上升，故障也試不出來了，數據流中的手動換擋開關位置與實際擋位也能實現同步一致。通過測試說明制動燈的工作影響到了換擋器的工作，懷疑以下幾個方面二制動燈的線路故障；制動燈泡及燈座故障；制動燈工作時其他電路的影響。為了確定是哪個原因，于是恢復好熔絲，并拆除兩后制動燈泡、高位燈泡或拔掉它們的燈座插接器，此時換擋器的供電電壓都能上升；然后留下其中任何一個制動燈泡，故障都可以很容易出現。通過這兩步測試可以確定制動燈及線路本身并無異常，而只要有制動燈工作，故障就會出現。分析原因可能是，5號端子的供電電壓本來就很低，制動燈的工作會引起供電電壓輕微降低，正好在換擋器正常工作電壓的臨界點，導致故障出現。此時重點考慮制動燈工作時其他電路是否有影響。此時還發現一處異常：將擋位在D擋、N擋和R擋間切換時，當換到R擋時，制動燈及倒車燈同時點亮，儀表的背景燈光會明顯的閃動一下，并且會變暗。此時換檔器5號端子的供電線連接好萬用表的電壓擋，電壓也會同步下降，說明不僅是換擋器電壓不穩定，車內的儀表電壓也是不穩定且偏低的。電壓不穩并不是單一部件才有，因此應首先解決這一共性問題，也許它們的故障原因是一樣的。當車內設備出現電壓不穩定時，測量蓄電池所在的發動機艙內用電設備的電壓卻很穩定，什么原因會使車內用電設備電壓不足呢？分析可能的原因有：電源自身故障；發電機充電系統故障；用電設備超載；線路老化受損；搭鐵不良等。前2種原因可以先排除，因為在發動機艙內測量電壓沒有問題，另外以上故障測量時也只是在點火開關打開的條件下進行，并不涉及到發電和充電。至于用電設備超載，之前維修已經把加裝的設備拆除，剩下的都是原車設備，用電設備超載可能性小。另外故障出現時也對制動燈系統進行了測試排除了制動燈泡、燈座、線路等異常的可能性。接下來重點考慮線路老化受損、搭鐵不良等。要找換擋器供電端子及儀表電壓不足的共同點，相對而言搭鐵不良可能性更大且更容易檢查，故障又是出在車廂內，因此懷疑車身搭鐵不好。于是用萬用表的電阻擋測量車廂內的金屬支架與蓄電池負極間的電阻，竟然有874.0x103Ω，正常應該在5.0Ω以下，甚至可達0Ω。為了進一步驗證此異常對故障的影響，用電纜線一頭夾在蓄電池負極，另一頭夾車內搭鐵的金屬支架，換擋器5號端子供電電壓有明顯變化。當車身內搭鐵通過電纜線與蓄電池的負極連接時換擋器供電電壓由故障時的10.55V上升到12.07V，擋位錯亂的故障不再出現，同時儀表板的背景燈光亮度也恢復正常。很明顯故障是由于車身搭鐵不良引起，于是沿著蓄電池的負極線查找車身搭鐵，最后舉升車輛，在左前縱梁下端面發現車身搭鐵G100松動，拉動搭鐵線束是松動的。在拆檢搭鐵點G100時發現其鎖緊螺母雖然很緊，但是搭鐵線束接頭并沒有完全壓緊到車身大梁搭鐵點上，搭鐵線束接觸面已經布滿灰塵、泥沙。是什么原因造成的呢？檢查搭鐵點G100的鎖緊螺母和螺栓發現該車所采用的鎖緊螺母沒有與搭鐵點螺栓相匹配的階梯，導致螺母擰緊后的壓緊面與搭鐵點的基座面仍然有較大縫隙從而造成G100搭鐵線束松動。很明顯，車身搭鐵G100線束松動會引起搭鐵不良，這也是整個車身的搭鐵與蓄電池負極間出現大阻值的原因。故障排除：將車身搭鐵G100的鎖緊螺母更換成原裝產品，故障完全排除。
博睿通達自動變速箱維修交通管理局審批通過的一類汽車維修企業

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2017年被評定為一類汽車維修企業，具有合法的自動變速箱維修資質

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干凈整潔的變速箱拆裝車間

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