自動變速箱維修

發布時間：2019-11-14 熱度：

crv自動變速器故障現象：
一輛裝備了2.0LDOHCi-VIEC發動機和4擋白動變速器的本田CR-V。該車出現自動變速器無法正常升擋，發動機怠速運轉時車身抖動嚴重。同時儀表盤上的發動機轉速表有輕微擺動的現象。
 
crv自動變速器維修分析：
接車后首先驗證故障現象。將自動變速器掛入D擋進行路試，發現當車速達到45km/h，發動機轉速竟高達4000r/min。由此推測自動變速器始終保持在1擋而沒有升擋。接著利用故障檢測儀讀取自動變速器的數據流，查看換擋電磁閥A,B,C,D的實際工作情況。當變速桿位置由P位換到D位時，自動變速器保持在1擋的位置，換擋電磁閥A接通,B接通,C接通,D關閉，與正常的工作狀態相符。隨著發動機轉速和車速的提高，發現直到發動機轉速為4000r/min,4個換擋電磁閥始終保持在1擋的工作狀態．這表明該車的動力系統控制模塊（PCM）沒有向換擋電磁閥發出換擋信號。繼續加速，當發動機轉速達到5ODDr/min時，4個換擋電磁閥的工作狀態發生了變化，變成了電磁閥A關閉,B接通，C關閉，D關閉．由元件工作表可知此時自動變速器換入了2擋。根據以上數據流，說明該車的故障不是不換擋，而是換擋點遲．也說明了不是PCM沒有輸出換擋信號，而是換擋的條件不滿足．只要PCM收到正確的輸入信號．還是可以正常地控制自動變速器進行換擋的。由此可判斷該車的故障是由于輸入至PCM的傳感器或開關信號異常．導致PCM不能正常輸出換擋信號。影響自動變速器換擋點的傳感器主要有節氣門位置傳感器、發動機轉速傳感器、車速傳感器相關線路。分別讀取上述傳感器的信號數值時發現，怠速時節氣門位置傳感器的信號電壓為1.61V，遠遠超過正常值（0.50V)．使得輸至PCM的節氣門開度信號比實際值大得多。根據自動變速器的換擋原理可知，當車速一定時，節氣門開度越大．其換擋點就越遲，所以判斷該故障是由節氣門位置傳感器信號異常所造成的。  
接著檢查節氣門位置傳感器。拆下節氣門位置傳感器導線側連接器，測量節氣門位置傳感器側連接器端子2和端子3間的電阻，約為0.67kΩ．在標準范圍（0.50kΩ－0.90kΩ）內；均勻轉動節氣門，其電阻連續不斷地改變，也正常；測量節氣門位置傳感器側連接器端子1和端子2間的電阻，約為4.5kΩ，也在標準范圍內(4.30kΩ-4.80kΩ),而且在均勻轉動節氣門時，其電阻同樣也是不斷變化的。正常。既然問題不在節氣門位置傳感器上，那么可能在與節氣門位置傳感器相關的線路上。于是檢查節氣門位置傳感器的線路，測量節氣門位置傳感器導線側連接器端子1與搭鐵之間的電壓，約5V,正常；檢查其上端子3與搭鐵間的導通性，發現該端子與搭鐵間的電阻為0.85Ω，顯然該端子存在搭鐵不良的情況。于是順著線路檢查，發現PCM側連接器端子和PCM導線側連接器端子均有銹蝕的痕跡?？磥砉收险且虼水a生的。分別將PCM側連接器端子和PCM導線側連接器端子清潔處理后，測量節氣門位置傳感器導線側連接器上端子3與搭鐵間的導通性，結果電阻小于IΩ．正常。裝復所有拆下的零部件，讀取節氣門位置傳感器信號電壓．為0.51V，正常。經過路試，自動變速器換擋遲的故障徹底排除，一星期后進行售后回訪得知該車行駛一切正常。
博睿通達自動變速箱維修交通管理局審批通過的一類汽車維修企業

---

2017年被評定為一類汽車維修企業，具有合法的自動變速箱維修資質

---

干凈整潔的變速箱拆裝車間

---

 

變速箱閥體檢測設備 | 變速箱變矩器維修設備
 

---

簡約的門店裝修 | 舒適的等待環境。

---

文章來源：自動變速箱維修領導者-博睿通達,更多crv自動變速器維修資訊，請關注博睿通達官網。原創文章，歡迎分享。若需引用或轉載請注明出處。