自動變速箱維修

發布時間：2019-11-14 熱度：

雅閣變速箱故障現象：
一輛雅閣2.4L轎車。日常保養均按要求完成，現據車主反映，車輛在日常行駛中，如果慢慢加油門可以升檔，但如果油門加快點升檔緩慢，或保持在3檔或4檔， 這時松一下油門再加油便又能順利升檔。同時經試車發現，該車的最高車速較正常車偏低，并且燃油消耗量大。
 
雅閣變速箱故障維修分析：
根據由易到難的故障排除思路，先對發動機動力不足故障進行檢查，對該車先后更換了火花塞和空氣流量計，并且按技術要求清洗了電子節氣門，但故障依舊。于是用廣汽本田專用的HDS診斷解碼儀連接該車的OBD診斷接口，讀取車輛運行過程中發動機和變速器的行駛數據，并對各系統工作狀態進行分析。
 
變速器換檔數據1如圖所示。從圖的數據中可以看出，在故障出現時自動變速器不存在打滑現象，換檔過程平穩無沖擊。變速器換檔數據中可以發現，“排檔位置圖號”為0。對于排檔位置圖號通常表示為0、1、2、3、4、5、6、7。排檔位置圖號指示改變速度數據號及選定用于自動變速器（A/T）分級邏輯控制的換檔計劃圖表的標識號。各個模式的位置圖數目和位置圖號取決于車型。查閱廣本相關維修資料得知，所有廣汽本田生產的自動變速器中，都配備了動力控制模塊PCM坡度邏輯控制功能，即PCM可根據車速傳感器、節氣門位置信號傳感器、發動機冷卻液溫度傳感器、制動開關信號和換檔桿位置信號，將實際行駛條件與存儲在PCM中的行駛條件相比較來控制汽車上坡、下坡和減速時的換檔。該功能可以有效減少在上坡時的換檔次數，并擴大低檔位范圍，從而提高爬坡性能；在下坡時會利用低檔位，以提高發動機制動性能；根據坡度不同，PCM會控制換檔時間點變化，具體體現在排檔位置圖號中的數字變化，即PCM進行坡道邏輯控制時，此數值會發生相應的變化。當車輛在平坦道路上運行時，排檔位置圖號指示3或4；在車輛上坡控制時，排檔位置圖號指示比平坦道路更小的數值，表示為0、1或2；在車輛下坡控制時，排檔位置圖號指示比平坦道路更大的數值，表示為5、6或7。排檔位置圖號顯示為0，則表示車輛在用HDS專用解碼儀記錄數據時有爬坡的過程，但實際過程中并沒有出現有坡道的路面。那說明此車故障是由于PCM在正常行車過程中啟動了坡道邏輯控制而導致的不升檔故障。查閱維修資料可知，CLV計算的負荷值為當前空氣流量與氣流峰值之比， 其指示發動機功率利用率的百分數， 表示此時實際的進氣量； MAP傳感器檢測進氣歧管真空度以計算進氣量， 它反映的是此時進氣歧管的壓力。MAP傳感器與CLV計算的負荷值兩參數之間有一定的對應性， 即有多大的進氣壓力， 就應該有對應的進氣量。如果有較大的進氣壓力而沒有進氣量，那就存在進氣方面的問題，一般出現這種情況排氣不暢的原因可能性較大。于是對排氣系統進行檢查，發現三元催化器存在嚴重堵塞， 且該故障會導致油耗增加與動力下降。經分析，造成三元催化器堵塞的常見原因有： ①燃油品質問題， 含硫量高的燃油容易形成化合物造成堵塞； ②噴油嘴、進氣道免拆清洗養護，即生化保養，清洗過程中沖洗下來部分膠質積炭造成三元催化器堵塞，這也是車輛進行噴油嘴、進氣道免拆清洗養護后油耗增加的原因。更換三元催化器后，故障排除。
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