自動變速箱維修

發布時間：2019-12-10 熱度：

本田雅閣變速箱故障現象：
一輛本田雅閣2.4L轎車，車主描述故障該車出現行駛中嚴重沖擊現象。車輛曾出現起步后低速加速較緩慢現象，高速行駛時加速正常。
 
本田雅閣變速箱維修分析：
維修師傅考慮該車接近換油里程，接車后先更換了變速器油液，該車低速加速較緩慢的現象得到一定緩解。四個月后，該車低速加速緩慢現象越來越明顯，冷車行駛時還好一點，熱車起步行駛時故障現象更嚴重，伴隨發動機轉速突然升高現象。逐步踏下加速踏板，車輛會從20km/h的車速驟然加速到50km/h左右，并伴有強烈的沖擊，有時儀表板上的AT故障指示燈還會亮起。經檢修，本車自動變速器油質未見異常，在D、R擋位進行失速測試，結果均在2240~2310r/min內，屬于標準范圍，說明發動機及變速器的基本工況正常。
 
當AT故障指示燈亮起時，用檢測儀調碼，出現了P0752故障碼，屬于“變速箱內部的換檔電磁閥A卡在開啟位置”的故障。是否換檔電磁閥A出現了故障？維修師傅按維修手冊的指導意見，在變速箱外殼前右下方拔掉換檔電磁閥組的接線插件，檢查第5腳A換檔電磁閥與搭鐵間的電阻，測量電磁閥的電阻為18歐，符合規定。為了更好地更靠譜地檢測A換檔閥，維修師傅卸下來蓄電池安裝架、自動變速箱冷卻油管及發動機進氣管后，才卸下來了換檔電磁閥蓋，拔掉裝有藍色導線的A換檔電磁閥的棕色接插頭，比較其他四個換檔電磁閥的電阻，均符合維修手冊的要求值。再利用蓄電池電壓對A換檔電磁閥作通電試驗，可以清晰聽到“咔嗒”聲，說明換檔電磁閥A的閥芯運動自如，沒有被“卡”。但維修手冊卻注明當前該閥被“卡”在開啟位置，按維修手冊的程序規定，維修師傅找來一個性能良好的換檔電磁閥取代換檔電磁閥A進行試車，故障依舊，而且每次行車后檢查都出現“P0752，換檔電磁閥A卡在開啟位置”的故障提示，這是什么原因造成的呢？故障表征看似出在換檔電磁閥A，但根源肯定不在換檔電磁閥A本身。利用本田專用HDS行車記錄儀，維修師傅進一步對該車的動態運行數據流進行檢測，發現冷車工況下第二擋的數據流基本正常，而熱車工況時卻沒有第二擋數據流。是不是該車熱車時沒有二擋呢？維修師傅用波形功能跟蹤動態運行檢測，早晨試車進行檢測，發現車輛由1擋起步可勉強升為2擋，但升擋較遲緩，波形圖上的縱坐標顯示為擋位橫坐標反映時間秒；曲線反映了該變速箱的主軸及副軸轉速折合出的車速。該車變速箱由起步升二擋時比較拖滯，不符合正常升擋的節奏。再用熱車作升擋試驗，在發動機正常加速情況下卻再也做不出1擋升2擋的波形。此時發現車輛加速變得十分明顯，時速由十幾千米/小時突然跳升到50多千米/小時，駕駛十分不順，車輛沒有經過2擋和3擋升速，直接跳到了4擋，從而發生了極大的沖擊。通過波形檢測及路試分析，維修師傅判斷該車變速箱的第二擋和第三擋工況異常。為了更好地查證這個質疑，維修師傅使用油壓表監測各個擋位的油壓，按維修手冊的指導意見在變器外殼的后端及上端，分別找到各擋油壓的檢測油道口，對各擋油壓進行了檢測。在標有“2”方框數字的第二擋油壓檢測口，發現換檔油壓明顯異常，實測的油壓為3.7kg/cm2。而其他各擋的油壓均正常，達9.1kg/cm2以上，維修手冊要求各離合器的最低工作油壓應不低于8.6kg/cm2。為此，維修師傅決定解體變速箱進行細致檢
 
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2017年被評定為一類汽車維修企業，具有合法的自動變速箱維修資質

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