自動變速箱維修

發布時間：2019-12-10 熱度：

雅閣變速箱故障現象：
一輛11款的本田雅閣2.4轎車，搭載BCLA型5速自動變速箱，行駛公里數大約18萬公里，因變速箱換油不及時導致了離合片高溫燒損，經過變速箱維修大修后出現了D擋起步加速時換擋遲緩并伴有明顯的頓挫感。維修師傅試車之后，發現故障現象與車主反映一致。初步確定該車故障為低速換擋沖擊問題。目測該車變速器外觀沒有破損漏油的現象。
 
雅閣變速箱維修分析：
BCLA變速器是一款平衡軸式變速器，主要包括了5個前進擋離合器、5個換擋電磁閥(A、B、C、D、E)，3個離合器壓力控制電磁閥(A、B、C)以及2擋和3擋壓力開關各1個，電控單元PCM通過換擋控制及鎖止控制來完成汽車各種行駛要求，其原理是在手控制閥選定位置后，控制單元根據發動機轉速、車速、節氣門開度等信號，綜合分析得出汽車的實際工況之后，再與PCM中存儲的最佳換擋規律進行邏輯分析及比較，并最終精確得出變速器所需的最佳擋位和換擋時刻(包括液力變矩器的鎖止時刻)，然后控制換擋5個電磁閥的不同邏輯組合狀態，最后控制液壓閥和離合器等液壓執行機構進行換擋。根據其工作原理和以往維修經驗，分析自動變速器出現換擋沖擊的可能原因有兩種，一種是機械傳動部件故障引起的，例如離合器片因磨損產生過大的間隙、節氣門位置傳感器調整不當、主調壓閥卡滯、蓄壓器問題、單向閥鋼球磨損導致結合器結合過快等；另一種是電子元件故障，比如節氣門位置傳感器信號異常、電磁閥故障、離合器壓力開關等，也會致使變速器換擋時機不正確而產生沖擊。維修師傅對自動變速器進行了基本檢查：各電氣插頭連接正常，變速器總線束與電控單元的線插連接良好，自動變速器油大修后更換了ATF，因此油量、顏色等一切正常。發動機熱車后怠速840r/min屬于正常，在D、R擋位進行失速實驗，結果均在2240～2310r/min之內，屬于標準范圍，說明發動機及變速器的基本工況正常。本著“從外到內，從簡到繁”的原則，筆者有針對性地進行分解檢查。首先使用診斷系統對車輛進行故障碼讀取。從駕駛位腳上方找出診斷接頭，連接解碼器后，打開點火開關，讀出的故障代碼信息：P0752—換擋電磁A卡在打開位置。嘗試清除故障碼之后再試車，結果故障依舊。故障碼信息和汽車的故障現象相符合，因此重點檢查換擋電磁閥A的線路是否由于大修裝配時的碰傷、拉扯造成內部短路或斷路的問題。根據這一思路對換擋電磁閥A開展檢查。該車是通過5個換擋電磁閥A，B，C，D和E的邏輯組合狀態來控制油路變換，進而實現換擋的，所以重點分析電磁閥A在各擋位的工作情況。查閱相關維修資料的數據之后，在汽車故障出現的情況下讀取電磁閥數據如表所示。
 
保持在各個擋位，對比維修手冊仔細分析表中數據后發現電磁閥A還是有工作的，但與故障碼的信息有矛盾。為了進一步確認，按照維修手冊，斷開變速器外殼右下邊換棕色擋電磁閥線束連接插器，再拆卸蓄電池支架，拆除下變速器上的換擋電磁閥蓋后，拔開電磁閥A連接器，用萬用表測量換擋電磁閥和車身搭鐵，檢測得電池閥A電阻值為17Ω，同時比較了其他4個換擋電磁閥的電阻值，均屬于正常(標準12～25Ω)。接上12V的蓄電池電壓進行動作試驗，可以聽見“咔噠”的清脆聲音，說明換擋電磁閥A運動自如，并沒有卡滯現象。問題是否出現在電控單位PCM與電磁閥之間的線路上呢？帶著疑問拔下在發動機倉內電控單元PCM的連接插頭，用萬用表歐姆檔測量各換擋電磁閥連接情況。測量PCM插頭C1號腳和電磁閥A信號線(線束插頭中藍色5號線)之間，結果阻值為小于1Ω，和接地的阻值為無窮大。為了排查線路的偶發性通斷，還進行一邊測量，一邊不斷拉動線束。結果均無異常。重新裝上電磁閥后，再次測量PCM插頭里各腳對地的阻值，同時晃動電磁閥線接頭，表中一直顯示為15Ω。由此可判定，PCM與各換擋電磁閥連接線路也沒有出現問題。在確認換擋電磁閥和連接線路都是正常的情況下，有可能是自動變速器的控制單元有問題，但考慮這一概率相對較低，所以并沒有找相同車型的控制單元進行更換?？磥黼娔X所記錄的故障碼只是個偽碼。重新整理維修思路，為了能找出原因，利用本田HDS系統進行動態測試功能進行試車，調取“主軸轉速”、“副軸轉速”和“換擋控制”3個參數，看出變速器從1到2換擋時有明顯的換擋延遲，所以產生換擋沖擊問題。同時也看出主軸和副軸轉速在2、3擋時差距很大，進入4擋后趨于同步。由此看來該變速器是可以進行換擋，現懷疑是由于電磁閥工作不良或者換擋油路上存在問題，才引起變速器起步換擋延遲沖擊的故障。于是用油壓表測試2擋離合器檢查孔C時油路，發現壓力值只有630kPa，明顯低于維修手冊中所規定的840kPa的要求。而其他擋位的油壓值為920～930kPa，屬于標準值范圍內。因此決定拆解變速器，檢查油路控制系統和2、3擋離合器。變速器解體看到之前大修時已經換上新的2擋離合器組件，油封也是新的，并未發現有誤裝問題，對蓄壓器、離合器單向閥以及閥體進行檢查后均沒有異常。當循例拆下換擋電磁閥進行檢查時，突然發現電磁閥A上的O型舊密封圈已經出現老化破損，會產生ATF油泄漏。而根據維修手冊電池閥換擋狀態表，它的泄漏會導致變速器在2、3擋時離合器工作油壓出現異常，而引起變速器換擋沖擊或延遲的故障。當PCM檢測到主軸與副軸的轉速差過大時，記錄下了P0752“換擋電磁A卡在打開位置”這一故障碼。在確定是換擋電磁閥自身的問后，更換同型號新換擋電磁閥后，重新啟動試車，已經沒有了換擋延遲的現象了，至此該車的故障被徹底排除。
博睿通達自動變速箱維修交通管理局審批通過的一類汽車維修企業

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2017年被評定為一類汽車維修企業，具有合法的自動變速箱維修資質

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干凈整潔的變速箱拆裝車間

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