自動變速箱維修

發布時間：2019-12-06 熱度：

邁騰變速箱故障維修分析：
一輛15年一汽大眾邁騰2.0TSI轎車，搭載02E型6擋直接換擋變速器。車主反映該車冷車行駛一切正常，但行駛2公里后，車輛會突然之間失去動力，同時儀表板上擋位顯示區變成紅屏。于是車主網上留下聯系方式咨詢以后，決定到店進行變速箱維修。
 
邁騰變速箱故障現象：
維修人員用故障診斷儀讀取故障碼，故障碼提示，變速器油溫傳感器G509 監測到高溫。02E 型變速器設有3個溫度傳感器。其中一個是多片濕式雙離合器工作溫度傳感器G509，它的作用是通過監測離合器外緣處變速器油液的溫度，來防止離合器出現過熱。它與變速器輸入轉速傳感器G182 集成在一起，如下圖所示。
 
檢測到的油溫超過160℃，變速器會進入應急模式，這時發動機會自動降低輸出扭矩，同時變速器控制單元令離合器分離，此時車輛便會失去動力。另外兩個溫度傳感器是G93和G510，它們分別用于檢測變速器油液溫度和變速器控制單元溫度，如果兩個傳感器中的任何一個檢測到溫度超過145℃ ，變速器也會進入應急模式。路試中當故障出現時，讀取變速器的數據流，從19 組數據第3 區可以看到，G509 給出的溫度數據為165℃ ，超過了限值，而其他兩個傳感器的溫度僅為50℃ 。這一結果很不正常，一是路試距離較短，其間從未有過激烈駕駛動作，二是變速器也未出現過明顯的打滑現象。為什么G509 會給出這么高的溫度呢? 況且，G509 是直接測量變速器油液溫度的，油液在變速器內部循環，按照熱傳導的規律G509 與G93 處的油液溫度不應該有如此大的溫差。由此推測是G509 輸出信號出錯的可能性較大。更換集成了G509 和G182 的傳感器總成，故障排除。
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