很多人都說,CVT容易打滑,容易磨損,質量不靠譜,壽命又很短,但其實現在的CVT的核心部件,就是里面那個鋼帶,它的設計使用壽命已經達到了30萬公里了。 CVT的英文全稱,翻譯過來..
400-693-0550立即咨詢發布時間:2019-06-22 熱度:
很多人都說,CVT容易打滑,容易磨損,質量不靠譜,壽命又很短,但其實現在的CVT的核心部件,就是里面那個鋼帶,它的設計使用壽命已經達到了30萬公里了。
CVT的英文全稱,翻譯過來就是無極變速。它同樣是屬于自動變速箱的,但是CVT的結構,和其他的變速箱結構又完全不同。
它是可以連續改變傳動比,然后來連續變速的。其他的變速箱就像走臺階一樣,「嘎達嘎達」走下去,它就像滑滑梯一樣,「嘶溜」一下滑下去了,用起來就非常順暢。
不然怎么樣?就會像你穿著溜冰鞋跑步一樣,在那邊到底是往前走還是往后走,力氣是往前用,還是往后用,到底怎么樣?說都說不清楚了。所以,CVT最核心的部件,就是鋼帶和錐輪。我們要考慮壽命,主要還是從這個地方來看的,鋼帶的壽命,它已經是能夠達到30萬公里了,非常長的一個距離了。由于鋼帶是柔性的,相比帶輪是更加容易受到損害的,所以說一般,你還是按照鋼帶的壽命來衡量CVT變速箱的壽命。也就是說,這個東西沒壞,其他東西也一般不會壞,也就是我們說的“短板效應”。鋼帶又是由鋼環和鋼片組成的。所以說鋼帶的壽命,又要取決于鋼環和鋼片的制造工藝,真的是一環套一環的,套牢的。
那么09年之前, CVT的變速箱由于鋼環的工藝受到了限制。這個鋼環,你就理解為什么呢?就是腳踏車鏈條上面一顆一顆的那個東西就好了。它外層是會有一圈氮化物區域包裹著的。這個區域會讓鋼環因為疲勞而斷裂。為了除去表面的氮化物,采用的是一種叫做石磨的工藝,這個工藝容易造成二次損害,又會影響壽命。鋼帶設計壽命達到三十萬公里
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